ANA衝撃の発表
先日発表されたANAのSFC特権の剥奪。FacebookやYouTubeでいろんな意見が出ています。
私個人としては「そりゃないわ」と思ったのが正直なところです。
けれども、今は気持ちが切り替わっています。
SFC取得のきっかけ
そもそも私がプラチナ修行をしたのは父と旅行の際、高齢を理由に事前改札を利用させてもらえないか、と申し出たところ断られたことがきっかけでした。
父は認知症もなく特にどこか悪いところがあったわけではありません。けれども80歳を超えてくるとやはり足腰が弱ってきていました。
何回も繰り返していますが、最寄りの空港は岩国です。いわゆる地方の弱小空港です。それゆえ沖止めが多く、移動のバスで立っていることはなかなかの負担がかかります。羽田でのバス移動は場所にもよりますけれど、意外に長く、また、カーブすることも多いんですよ。
断られたときには不満でした。しかし、それが規則であるのなら仕方のないことでもあります。
たまたま出張で東京に行くことも多かった時期でもあり、少し無理をすればプラチナまで到達できるのではないか、と思いプラチナ修行をしました。
初めてのプレミアムクラス、初めての日帰り北海道、初めての沖縄…お金も必要でしたが時間も必要でした。プラチナに到達したのは11月末。ぎりぎりと言ってよい時期です。
それ以降はプラチナ、そしてSFCカードを取得し、スターアライアンスゴールドとして海外旅行でも活用してきました。
苦労（？）して得た優先搭乗でしたが、父が杖を持つようになるまでにそんなに時間がかかりませんでした。杖を持っていたら事前改札は無条件に通してもらえるようになりました。むしろ、積極的に声をかけていただきました。結果論ですが、修行してまで優先搭乗をさせてもらわなくてもよかったかもしれません。
一度は考えたSFCカード解約
父がいなくなったときにカードの解約を一度は考えました。もともとは父のために優先搭乗をしたくて取ったものです。もう必要ないかな、と。
しかし、考えてみれば私も若くなっていくわけではありません。これから先、優先搭乗をしたいと思う気持ちが出てくる年齢になるであろうことを考え継続することにしました。
ANA大改革を受けて
そして今年、SFCカード保持者であっても300万円のカード決済をしないとスターアライアンスゴールドの扱いはしないというANAの発表です。
国内線ラウンジ利用の有無
国内線のラウンジはもういいかなぁと思っていました。
まず、出発空港である岩国空港にはそもそもラウンジがありません。
ラウンジ利用は帰路、羽田もしくは那覇空港になります。
ラウンジに寄るために早めに空港に着いとかないといけないし、いつ行っても内容は同じだし。ついでに言うと、羽田空港での岩国便は端の端からの出発（バスラウンジは除く）。ANAラウンジから遠いんですよ。だから早めに着いてラウンジ、ラウンジから早めに出なければいけないので無理やりラウンジを利用する必要はないわけです。
父がいればラウンジでの生ビールはありがたかったです。でも、私は岩国からは自動車移動なのでアルコールは飲めない。ならば空港ラウンジで十分です。
スタアラゴールドとシルバー
ということで、今回の改定で一番痛いのがスターアライアンスゴールドからスターアライアンスシルバーになることです。
スターアライアンスシルバーはほとんどメリットがありません。
| スターアライアンスゴールド | スターアライアンスシルバー | |
| ラウンジ利用 | 利用可 |
不可 |
| 優先チェックインカウンター | 利用可 | 不可 |
| プライオリティタグ | あり | 無し |
| 無料手荷物優遇 | あり | 無し |
| 優先搭乗 | あり |
無し |
| 予約時空席待ち優先 | あり |
あり |
| 空港での空席待ち優先 | あり |
あり |
、
予約時優先待ち以外ほとんどメリットがありません。その唯一のメリットも、当然ながらダイヤモンド・プラチナ・スタアラゴールド・ブロンズの後となりますので、メリットといえるかどうかわからない程度です。
SFCカード保持の検討
これを高い年会費を払って維持するかどうかは人それぞれであろうと思われます。
300万円決済について
ではスタアラゴールド保持のために年間300万円を決済すればいいんじゃないかということになります。
しかし、それは現実的ではありません。なぜなら生活費をすべてANAカードで決済しても300万円に達しないからです。
FacebookやYouTubeの書き込みをみていると、300万円を決済すればいいだけだからそんな問題じゃないという意見をよく見ます。でも、リタイア組の私にはそれだけの金額をカード決済することは無理です。
スタアラゴールド保持のための修行
金額面だけをみれば毎年プラチナ修行をするほうがハードルが低いです。今後は国内線も燃料サーチャージがかかるので、どうなるかわかりませんけどね。
でも、この道も取りません。
ANA（スターアライアンス）からの解放
最初は確かに衝撃だった今回の発表ですが、今は良かったと思っています。
ANAにこだわらない旅程の組み立て
SFCホルダーであるがゆえに、ANAもしくはスターアライアンスの利用のみで旅行を組み立ててきました。しかし、これからは優先する必要がなくなりました。ANAさんも私を優先してくれないのに、私がANAさんを優先する理由はありませんよね。だから私はANAからの解放だと思っています。
例えば台湾旅行の際、岩国発羽田経由でなく、広島空港もしくは福岡空港から出発することもあるでしょう。またLCCを利用することもあるでしょう。
実は昨年福岡発で台湾旅行を考えたんですが、エバー航空だとちょっと時間が悪いな、と思いました。今後はそんなことを考える必要がなくなります。
また、今は検討していませんが、もう一度くらいはハワイに行きたいとは思っています。その時にはANA・ユナイテッド以外の航空会社を利用することもあるでしょう。具体的にはハワイアン航空に乗ってみたいと思っています。広告をみればリゾート気分を満喫できそうです。
ビジネスクラスの利用
そしてビジネスクラス利用も視野に入ります。
ANAでビジネスクラスとなると、ヨーロッパだと100万円を超えてきます。しかし、ほかの航空会社だとANAのエコノミー料金にプラス10万円でビジネスクラスに乗ることも可能です。そうすると基本ラウンジ利用も優先チェックインもすべて可能になってくるんですよね。
もちろん、SFCであればエコノミーであってもそれらの利用ができるのに、と思わないこともありません。それにどの航空会社にしてもビジネスクラスはそれなりに高いです。でも、高いといっても300万円のカード決済に比べたらハードルは低いです。
今後もANAは利用する
といってもANAを利用しないかというと全くそんなことはありません。そもそも岩国空港にはANAしか飛んでいませんから不可能です。
まだスターアライアンスシルバーになるまでまだ２年弱あります。来年は何も考えていませんでしたが、来年もどこかに行こうかな。と妄想しています。
お立ち寄りいただきありがとうございます。
